节能减排迫切需要提升技术含量

　　众所周知，船舶行业是综合技术性强、能源和资源消耗种类众多的行业。船企在日常生产中所使用的主要能源品种和能耗工质就有包括电、天然气、丙烷（丙烯）类切割气、乙炔、氧气、压缩空气等在内的十余种，其中电能消耗占全部能耗的70~80 %，还要消耗大量的钢材、水、涂料、电缆和焊材等物资，因此，面临的节能减排压力较大。 ?

　　随着当今社会对环保的呼声日趋高涨，加上企业降本增效的需要，各船企在节能减排上纷纷行动，出台各种管理规定，强化员工的节能减排意识，安装一些低能耗的设备，使得万元产值有所下降。然而，从具体实施看，这些“常规动作”对于降低能耗、物耗、污染的作用毕竟有限，无法从根本上改变船舶行业能耗较高的状况。其根源在于船企作业规模大，作业环境和工序复杂，能耗品种多，用能点分散，用能随机性强，对能源使用的管理难度很大。目前，大多数船企在能源资源使用上都不同程度地存在着不计成本、敞开供应或分贪成本、敞开供应的状况，甚至还有船企因为用电功率因数不达标而遭到供电部门的无功罚款。这就要求船企必须另辟蹊径，走技术创新之路，依靠先进技术来完成节能减排的任务。

　　那么，如何让技术在船舶行业节能减排中发挥出更大威力？一方面，政府有关部门和行业中介组织要充分发挥节能减排技术进步的支撑作用，加大资金投入，组织攻克一批节能减排关键和共性技术，并在行业内推广。另一方面，船舶企业细化分析各种能耗情况，找到节能减排的根源，主动投入，开展节能减排新工艺、新技术、新装备的研发和应用，彻底抛弃外延式扩大再生产方式，推进精益造船模式，提高船舶设计、建造水平，优化生产工艺流程，力求形成产量增加，耗能和污染物排放下降的良好局面；增强清洁生产意识，使用清洁能源、无毒无害原材料，探索各类废弃物回收、处理和再利用的有效途径。